Thị trường Carbon – Việc tham gia giai đoạn đầu của Corsia – một chương trình bù đắp carbon trong ngành hàng không do Liên Hợp Quốc khởi xướng nhằm giảm thiểu phát thải – có thể tiêu tốn Vietnam Airlines từ 13 đến 92 triệu USD, theo ước tính sơ bộ của Cục Hàng không Việt Nam (CAA). Chi phí này dao động tùy vào giá tín chỉ carbon, với mức dự kiến từ 6 đến 40 USD mỗi tấn CO₂.
Thách Thức Tài Chính và Hậu Cần
Trước chi phí đáng kể này, CAA khuyến nghị Vietnam Airlines nên trì hoãn tham gia chương trình Corsia đến ngày 1/1/2026 thay vì giai đoạn tự nguyện từ năm 2024. Điều này giúp giảm bớt áp lực tài chính, đồng thời cung cấp thời gian chuẩn bị để đáp ứng các yêu cầu của chương trình. Chương trình Corsia, do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) quản lý, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không trong việc đạt được các mục tiêu giảm phát thải thông qua cơ chế bù đắp và được chia thành các giai đoạn tự nguyện và bắt buộc. Cấu trúc này giúp các hãng hàng không dần dần thích nghi với các quy định mới trong khi quản lý gánh nặng chi phí.
Cấu Trúc và Phát Triển của Corsia
Corsia bao gồm nhiều giai đoạn: giai đoạn thử nghiệm (2021-2023), giai đoạn tự nguyện (2024-2026), và giai đoạn bắt buộc từ 2027 đến 2035. Các hãng hàng không tham gia sớm vào chương trình có sự chuẩn bị tốt hơn để thích ứng với các quy định bắt buộc trong tương lai. Đối với Vietnam Airlines, việc tham gia chương trình không chỉ là trách nhiệm của doanh nghiệp mà còn thể hiện cam kết của Việt Nam trong việc giảm phát thải theo các mục tiêu quốc tế.
Hiện tại, nguồn tín chỉ carbon duy nhất đủ điều kiện cho Corsia giai đoạn một đến từ các dự án ngăn chặn phá rừng của Guyana theo khuôn khổ REDD+. Tuy nhiên, ICAO dự kiến sẽ công bố các tiêu chuẩn tín chỉ carbon bổ sung vào tháng 11 tới, có thể giúp mở rộng lựa chọn cho các hãng hàng không và ổn định giá tín chỉ.
Trách Nhiệm Quốc Gia và Sự Hỗ Trợ từ Các Bộ Ngành
Theo CAA, sự tham gia của Vietnam Airlines vào Corsia không chỉ là trách nhiệm của hãng mà còn là cam kết quốc gia của Việt Nam đối với các hiệp định khí hậu quốc tế. Để đáp ứng các yêu cầu của Corsia, sự phối hợp giữa các bộ ngành và các đơn vị liên quan trong ngành hàng không là rất cần thiết nhằm đảm bảo sự hỗ trợ toàn diện, cùng với đó là đồng thuận từ phía các cơ quan nhà nước.
Ý Nghĩa Đối Với Ngành Hàng Không
Vietnam Airlines chỉ là một trong số nhiều hãng hàng không toàn cầu đang chịu áp lực giảm phát thải để phù hợp với các mục tiêu dài hạn của ICAO. Corsia là một phần trong các chính sách môi trường rộng lớn hơn, trong đó có việc Liên minh châu Âu yêu cầu tỷ lệ nhiên liệu bền vững trong các chuyến bay từ năm 2025, buộc các hãng hàng không đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các phương pháp thân thiện với môi trường. Điều này gây thêm áp lực tài chính và đòi hỏi các hãng hàng không phải có kế hoạch lâu dài.
Việc tham gia Corsia của Vietnam Airlines là một bước đi thể hiện sự chủ động của Việt Nam trong xu hướng chuyển đổi bền vững toàn cầu, tuy nhiên, gánh nặng chi phí và yêu cầu hợp tác liên ngành nhấn mạnh sự cần thiết của một kế hoạch tài chính chặt chẽ và hợp tác đồng bộ để đạt được các mục tiêu chung của ngành hàng không và khí hậu toàn cầu.
